比克電池面臨退市，也是車用動力電池惹的禍

      近日，有媒體報道，國內著名的鋰電池供應商比克的股價由于連續下跌，目前已經觸及納斯達克“1美元退市規則”，面臨著退市危機。對此，業內分析指出，比克電池和美國A123進入車用電池領域的電池制造商一樣，也是因為動力電池的市場乏力而陷入經營困境。
      比克電池成立于2001年，是專業從事鋰電池研發生產的企業。2006年開始，比克就投資了4億美元進軍車用動力電池領域。經過多年的發展，比克電池在國內已經享有較高的聲譽。國內不少手機、平板電腦等電子廠商采用的均為比克生產的電池，其中包括鋰聚合物電池以及18650電池等。其中，18650電池的安全性被認為比三星及索尼的電池還高。因為比克電池的18650電池從沒發生過燃爆事件，但三星及索尼的電池均曾發生過燃爆事件。
      但是，近年來，隨著比克電池大規模投產車用動力電池，其開始呈現虧損的局面。根據比克公司公布的數據，其于2010年就開始陷入了虧損境地。2011年繼續保持上一年虧損的趨勢，凈虧損達到2450萬美元。而根據其今年發布的第二季財務報告，其虧損程度已經越來越嚴重，其毛利虧損已達390萬美元，運營虧損1460萬美元，遠遠超過上年同期運營虧損的180萬美元。而目前公司的股價也跌破了1美元，低至0.57美元，在其后的180天之內，其股價如果無法上升到1美元以上，其將面臨退市的局面。
      一電池行業資深人士分析指出，比克近年來陷入經營困境，主要也是受制于動力電池的市場乏力。近年來，比克每年均投入巨額資金研發、生產動力電池。但是由于電動車市場遲遲無法打開，也導致了比克的投入無法實現創收，從而逐步推動其走向資金短缺局面。事實上，和比克一樣因為動力電池而走入困境的電池企業已經越來越多，比亞迪早就陷入了經營危機，而國際著名的鋰電池供應商也面臨破產局面。
      上述有實力和技術的電池大亨在動力電池領域還摔了更頭。因此，目前因為覬覦電動車市場而盲目進入車用動力電池生產領域的中小電池廠家更應該看清形勢，以免受到不必要的損失。